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蔚來ES6性能版全面解讀:均衡又聰明的SUV

發布時間:2019-12-18 17:42:43   來源:互聯網   閱讀:1

在倡導節能環保、控制碳排放以及大力推進新能源車型的今天,許多國內消費者開始將夠買一臺新能源車提上了日程。稍早前,第三方專業電車媒體發布的《新能源汽車口碑榜》成為了最近眾多購車消費者熱議的話題,蔚來汽車旗下ES6奪得了二名,這無疑是對蔚來ES6的肯定,也是對國內新能源車企的肯定。

蔚來ES6性能版全面解讀:均衡又聰明的SUV

▲蔚來ES6

說到蔚來,其可以說是備受關注的一個造車新勢力。而蔚來ES6之于蔚來的意義,等同于Model 3之于特斯拉。在今年上海車展觀展時,我也發現蔚來的人流量極大,而且被關注最多的就是ES6。蔚來ES6作為中型SUV,其使命是家用全能車,它既需要應付日常代步,也要滿足全家人出游的需求,這對大多數純電動車來說是極大的考驗。所以這次有機會試駕這款蔚來ES6性能版的時候,我還是非常期待的。

智能系統體驗

不過作為一個數碼愛好者,其實我的關注點可能和一般玩車的大佬們不太一樣。固然一輛車作為代步工具,它的靜態和動態體驗非常重要,但作為"新勢力",我更感興趣的其實是蔚來的這套智能系統。

蔚來ES6性能版全面解讀:均衡又聰明的SUV

▲上海車展蔚來展臺

而之前在車展上人實在太多,沒法好好體驗,時隔大半年,終于迎來了我的試駕。

蔚來ES6性能版全面解讀:均衡又聰明的SUV

▲試駕ES6


首先最讓我印象深刻的,就是有這塊中控大屏為主的中控系統。

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▲ES6的中控臺


配合多功能方向盤+智能液晶儀表盤,可以說做到了"冗余"級別的智能快速操作體驗。

蔚來ES6性能版全面解讀:均衡又聰明的SUV

▲ES6方向盤


何為"冗余"操作設計呢?就是比如我想切歌,既可以通過方向盤上的實體快捷鍵切,也可以通過中控大屏上的觸摸按鍵切,還能通過呼叫"Hi, NOMI"指揮車載AI語音助手來切歌。從而實現機器服務于人,而非人跟著機器的邏輯來操作,便利性還是不錯的。

同時,智能儀表盤顯示的是一些變化速率比較快的信息,比如當前車速、時間、瞬時電耗、剩余里程、當前歌曲、安全帶情況、室外溫度等等。

蔚來ES6性能版全面解讀:均衡又聰明的SUV

▲ES6儀表盤


在開車的過程中,還會增加車道位置,限速,路況等相關信息。

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▲ES6儀表盤


而中控屏幕默認是顯示地圖和導航信息,并且有比較大的底部區域顯示音樂播放和車況信息。也就是說這塊大屏幕在行車過程中,主要是用來看和快捷操作的。這個設計邏輯還是比較合理的。

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▲ES6中控屏幕


而在停下的時候,我們可以進入中控大屏的多級菜單,設計各種顏色。比如這個氛圍光的調整。

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▲ES6氛圍光的分類


這樣的分類,可以讓信息顯示顯得豐富但不雜亂,總體還是比較OK的。

蔚來ES6性能版全面解讀:均衡又聰明的SUV

▲ES6中控屏幕分類細致


另外,蔚來ES6讓我印象比較深刻的,就是換擋設計方便,同時手感又好。檔位被簡化到了P,R,D,三個檔位,換擋器的設計也有非常不錯的未來感。加上很棒的質感,成為了這次試駕過程中的一個小確幸哦。

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▲自動換擋


另外作為蔚來自家的AI車載智能系統——NOMI識別率不錯,本土化很好。比如導航去一個地方,可以快速的顯示相關目的地,方便迅速選擇真正想去的那個。

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▲NOMI出色的識別率


而且蔚來ES6自帶"流量"可以使用很多在線資源,特別是QQ音樂曲庫很全,如果喜歡自己手機上的歌,ES6還有多種音樂源可選。

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▲ES6有多種音樂源可選


并且實測這套音響系統也是很不錯的,我感覺僅次于之前開過的奔馳GLC,屬于這個價位比較高的水平了。

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▲ES6出色的音響系統


而最過分的地方在于,因為電動車的發動機本身噪音很輕,對比汽油車,特別是性能車的音箱表現來說,有著巨大的絕對優勢。這個,開過GTR的朋友們應該和我一樣深有感觸啦!

蔚來ES6性能版全面解讀:均衡又聰明的SUV

▲日產GT-R


所以,搭載的NOMI的這套蔚來ES6上的智能系統,我幾天使用下來感覺還是比較滿意的。其實很多朋友現在對中控大屏有著一定的誤區。我認為我們不能單純的說有中控大屏是好或者不好,像蔚來這樣,配置了合理的實體按鍵,加上多功能方向盤和智能儀表盤的操控和顯示,的確能做到"冗余"操作選項+豐富又不雜亂的信息顯示,可以稱之為好。而只有一個大屏卻不好好利用的話,可能反而還不如傳統的按鍵+中等大小的屏幕好用哦。

動態表現

接著再聊聊動態表現吧。先說結論,4.7s的百公里加速的電動車不只是夠用了,甚至在市區街道有點"過分"。

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▲4.7s的百公里加速


而且中段加速比如40-70km/h也很有力,超車,變道都更有信心。同時作為中型SUV,我感覺確實是比較好的兼顧了空間、操控,和視野。對比轎車來說,空間更大,視野和坐姿也比較高,長途駕駛或者經過一些路況不是很好的地方時可以更舒適和自信一些。

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▲蔚來ES6試駕過程中


同時也因為ES6作為中型SUV,動態表現好也是意料之中。不會有不好操控,或者車子太大邊界感不好掌握的問題。

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▲蔚來ES6試駕過程中


當然,即使真的覺得對整車尺寸把握感覺有點不穩,或者應對一些比較苛刻的停車場景覺得不太放心時,可以輕松調出360全車影像來輔助自己的操作。這個功能在低速行駛和倒車時都會自動開始使用的,這點也確實在一些小車位停車時挺有幫助的。

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▲360全車影像


NIO Pilot實測

此外,蔚來ES6車上這套NIO Pilot輔助駕駛系統也是很多小伙伴比較關心的功能。蔚來和特斯拉一樣目前達到了智能汽車自動駕駛L5分級體系下的L2 - 2.5級水準,智能化程度很高,可以自動跟車,自動跟隨道路。

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▲蔚來自動輔助駕駛系統


實測下來確實這些功能都挺OK,前車減速就減速,前車停下就停下。如果道路有拐彎,也會跟著拐彎。然而其實目前國內這個行車環境,自動駕駛難以實現的瓶頸我始終認為不在車子本身,而在于路況不允許??!各種不規范畫線,(部分)橫沖直撞的電動車,(少數)舍我其誰有本事撞我呀的行人,讓這套系統在使用時并不能那么讓人放心。所以我還是建議根據路況開啟,最好在封閉道路(高速,高架,隧道)上,以免電動車突然殺出來一個措手不及。

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▲NIO Pilot輔助駕駛系統一鍵啟動


另外,在細節上可能還是我之前開的特斯拉Model S略好一些,主要表現在對一下非常規障礙物,比如細細的護欄,或者錐形桶的識別還需要提高。但客觀來說,使用層面蔚來已經達到目前業內第一集團軍的水準了,日常使用的機會還是挺多的。再考慮到其實這些功能都可以通過后續蔚來不斷的優化、升級軟件系統來進一步加強,所以預算足的朋友購車時一定要選配上這個功能。

其他一些細節回眸

再聊聊其他一些細節感受和不太滿意的地方吧。

首先蔚來ES6確實外觀很有辨識度,這個車漆的顏色也很不錯。我們在試車的過程中,經常遇到路過的行人忍不住放慢腳步多看幾眼。

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▲蔚來ES6


另外這款車的尾部細節很多,看得出是精心設計過。

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▲蔚來ES6尾部


整車的車漆質量不錯,這也是決定一款車是否高端的一個關鍵細節哦。

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▲蔚來ES6尾部


內飾整體比特斯拉Model S豐富,又沒有傳統汽油車那么沒科技感,配合整體比較偏暗色的設計風格,整體拿捏的還不錯。

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▲蔚來ES6內飾整體偏暗色


另外比如車門拉手的質感和手感都很好。

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▲蔚來ES6拉手的質感和手感優良


另外車內的儲物空間也不錯,數量多位置也合理,特別是中控區域。因為檔位設計比較簡約,整體的空間感也比較寬敞,沒有擋視線的多余東西。對了,這個手機防滑墊還支持無線充電。

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▲蔚來ES6儲物空間


不過也有個不太滿意的地方,因為是性能版+70kWh電池組的版本,實際開下來還是有些電量焦慮的,特別是冬天還需要耗電制熱。這點對比汽油車確實比較吃虧了。好在蔚來的的一鍵加電功能還是挺方便的,手機下載蔚來App就可以使用,填好對應信息之后很快會有工作人員接單過來取車,進行充電或者換電服務。大概3小時就滿血復活。

蔚來ES6性能版全面解讀:均衡又聰明的SUV

▲蔚來ES6一鍵加電


加上充電樁目前杭州市區的密度也還不錯,好好規劃出行和充電計劃的話,日常使用問題不大。不過還是建議大家有條件的話,在家里車位安裝充電樁,不然總會覺得有點不放心。

總結

幾天的深度試駕后,最大的感覺就是這款車聰明又均衡,沒有太明顯的短板,更符合絕大多數車主對用車需要。蔚來經過最近幾年的不斷發展,其產品ES6的智能化程度很不錯,本土化比特斯拉好(比如對QQ音樂的支持),雖然核心技術上(比如對護欄的識別,對錐形桶的識別)還有一定差距,但也是目前國產最強水平這一級了。并且在日常使用中,NIO Pilot的可用度已經很高。不能用的地方,也是被路況混亂所限制,即使是目前業內標桿的特斯拉同樣著急。

蔚來ES6性能版全面解讀:均衡又聰明的SUV

▲蔚來ES6


以蔚來ES6的產品力,掛BBA售價低于70萬是不可能的,而蔚來選擇了賣車不賣錢,依靠資本市場融資的思路。然而,蔚來現在的現狀已經不需要筆者再做過多陳述。品牌端基本就是買了的夸,沒買的罵,兩個極端。

蔚來ES6性能版全面解讀:均衡又聰明的SUV

▲蔚來汽車旗下車型全家福


真正健康的產業,其發展依靠的應該是自我造血,而不是持續性的被動教學。新能源汽車行業想要真正實現良好發展,進而邁出國門走向世界,單憑對政策的依賴肯定是不夠的,必須不斷提高自身的競爭力,正所謂"打鐵還需自身硬"。

如果你沒試駕過ES6,那就先別急黑,去試一下,試過了,真的不滿意了,再黑。至少讓人覺得你黑的恰如其分。而如果試駕后,由黑轉粉,那就有機會的時候幫蔚來正名也是好的,不是么?


改寫轉載自:今日頭條

原標題:《均衡又聰明的中型SUV—蔚來ES6性能版評測》

原作者:沈少NEO


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